根據獨立報報導，2014年竣工的克里米亞大橋，已失去運輸樞紐的地位，因應近年連番攻勢，俄羅斯已在烏克蘭佔領區內廣築鐵路，形成新的補給線。而面對俄國轉移重心，烏方勢必要將注意力從克里米亞大橋上，轉至俄羅斯正在建構的鐵路網上。

根據烏克蘭最大私人情資機構 Molfar 分析師指出，現今克里米亞大橋鮮少有交通運輸情況。這個昨日的俄羅斯命脈在2014完工，給了俄羅斯一條通克里米亞半島的陸路，從維繫半島民生物資，到支援前方軍需都包辦，成了烏克蘭的眼中釘。

2020年10月，烏克蘭在橋面上引爆一輛滿載炸藥的卡車，造成四人傷亡。隔年6月17日，烏克蘭用無人機炸毀部分公路面與底下鐵道，造成一家人傷亡，倖存的孩童與父母天人永別。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）表示，克里米亞大橋是一個正當的軍事目標，一方面協助俄羅斯軍事化克里米亞半島，另一方面援助俄羅斯侵略行動。同年8月， 烏克蘭發射導彈攻擊大橋，被俄羅斯攔截。據烏克蘭國家安全局局長馬列克（Vasyl Maliuk）所述，克里米亞大橋吞吐量，已從過去每日40列火車，跌至每日4列通勤車和一列貨車。 Molfar 也指出過去4個月來，只有一列拖著55節油槽軍用列車，使用率大幅降低。

現況恰好反映俄羅斯策略變化，透過新設與修復的軌道，開始架設新的火車線。從佔領區內的烏克蘭南部梅利托波爾，途經烏東南部的別爾江斯克，直至俄羅斯的羅斯托夫。 Molfar 負責人史塔羅謝克（Artem Starosiek）表示，已觀察到羅斯托夫區域內火車運輸量增加，在克里米亞大橋重要性降低的情況下，他建議烏克蘭將矛頭轉向俄羅斯陸路補給線，同時希望西方盟友在提供軍武時，可以考慮針對俄羅斯戰線後方的彈藥庫，提供適當的遠程武器，以抵擋將來不久，俄羅斯可能發動的夏季攻勢。