多年來，新加坡航空（Singapore Airlines）、英國航空（British Airways）和漢莎航空（Lufthansa）都避免飛越阿富汗領空，隨著中東緊張局勢可能升溫，飛越該國成了相對安全的選擇。

路透社報導，三年前，塔利班接管阿富汗政權，空中交管服務也跟著中斷，大多數航空公司也停止從亞洲和歐洲之間，這條主要航線過境。

阿富汗的航空交通管制服務至今尚未恢復，但航空公司認為伊朗和以色列之間的空域比阿富汗領空風險更大。自 2022 年俄羅斯和烏克蘭爆發戰爭後，俄羅斯的領空對大多數西方航空公司關閉，只能改道途經伊朗和中東。

Flightradar24 發言人 Ian Petchenik 表示，航空公司為降低風險，飛越阿富汗被視為最安全的選擇。

據路透社分析 FlightRadar24 的數據，2024 年 8 月第二週，飛越阿富汗的航班數量是 2023 年同期的七倍多。

這一轉變是從四月中旬開始，伊朗和以色列之間相互發動飛彈和無人機攻擊。當時的航班追蹤數據顯示，漢莎航空、新加坡航空、英國航空和其他航空公司，幾乎每天有幾架航班會飛越阿富汗空域。

然而，自 7 月下旬起，前哈瑪斯領導人哈尼亞（Ismail Haniyeh）和黎巴嫩什葉派民兵組織真主黨（Hezbollah）最高階軍事指揮官舒庫爾（Fuad Shukr）遇襲身亡後，引發人們對中東局勢可能升溫的擔憂，改道阿富汗領空的航班數量也跟著增加。

數據顯示，自 4 月以來，增加飛越阿富汗領空的航班，還包括土耳其航空（Turkish Airlines）、泰國航空（Thai Airways）和法荷航集團（Air France-KLM）。

荷航（KLM）告訴路透社，據實際安全訊息，荷航和其他航空公司，目前只在特定航線上，而且是在高海拔地區安全飛越阿富汗。

航班追蹤數據顯示，台灣長榮航空（EVA Air）從 7 月下旬開始選擇此航線。長榮航空告訴路透社，他們選擇航線是基於安全、當前國際形勢和飛行警告。

7 月初，美國聯邦航空總署（FAA）表示，飛機可以以較低飛行高度途徑阿富汗東北部「瓦罕走廊」（Wakhan Corridor）（用於從塔吉克穿越到巴基斯坦）上空；從而為更多類型的航班開闢一條航線。

同月，飛行安全組織 OPSGROUP 表示，在沒有發生任何事故的情況下，有越來越多的空中巴士使用此空域，但如果飛機必須降落，則無法保證機組人員或乘客的安全。

歐洲航空安全總署（EASA）示警，「極端主義非國家行為者團體仍然活躍，可能會以多種方式，零星地瞄準航空設施襲擊。」

由於長途飛行成本高昂，如果航空公司無法使用短航線，如俄羅斯、烏克蘭或伊朗等領空，阿富汗中部提供了一條從歐洲飛往南亞更直接的航線。