繼美國和歐盟之後,加拿大於8月26日表示將對中國電動車進口徵收 100% 的關稅,並同時宣布,對從中國進口的鋼鐵和鋁徵收 25% 的關稅,關稅將於 10 月 1 日生效。
路透社報導,加拿大政府官員表示,這些關稅適用於所有從中國出貨的電動車,其中包括特斯拉(Tesla)生產的電動車。
2023 年,當特斯拉開始將上海製造的電動車運往加拿大時,加拿大從中國到最大港口溫哥華(Vancouver)的汽車進口量年增 460%,達到 44,356 輛。
加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)表示,渥太華(Ottawa)此舉是為了反擊中國有意的、國家主導的產能過剩政策。
他告訴記者,加拿大徵收電動車關稅是因為中國「不遵循同樣的規則」。
杜魯道強調,「加拿大正在與世界其他經濟體保持一致和並行。」他還說,渥太華正在考慮採取更多懲罰措施,例如對晶片和太陽能電池徵收關稅,但沒有透露相關細節。
中國駐加拿大大使館在26日晚間發布的聲明中,稱此舉是典型的貿易「保護主義」和「政治主導行為」,並補充說加拿大無視世界貿易組織(WTO)規則。
中國駐加拿大大使館發言人認為,加拿大的行為將破壞兩國正常的經貿合作,損害加拿大消費者和企業的利益。
特斯拉並未透露其中國對加拿大的出口量。加國政府官員表示,這是對所有中國製造的電動車徵收 100% 的關稅。如果目前,在中國生產汽車的公司選擇將生產轉移到其他國家,他們將不再受到這項關稅的影響。
晨星公司(Morningstar)股票策略師 Seth Goldstein 表示,為了因應加國關稅,預料特斯拉將轉移其物流,並可能將汽車從美國出口到加拿大。
中國海關數據顯示,2023 年中國從加拿大進口的主要商品包括價值約 40 億美元的石油、35 億美元的油菜籽和略高於 20 億美元的鐵礦石,此外還有近 140 億美元的非貨幣黃金。
據報導,中國是加拿大第二大貿易夥伴,但遠遠落後美國。這個世界上最大的農產品進口國也大量購買了許多其他農作物和大宗商品,這讓北京可以選擇報復,就像它對歐盟所做的那樣。
渥太華正試圖將加拿大定位為全球電動車供應鏈的重要組成部分,並一直面臨國內工業界的壓力,要求對中國採取行動。
加拿大簽署了價值數十億美元的交易,以吸引電動車供應鏈各個環節的歐洲頂級汽車製造商。