消息來源指出，4萬5,000名港口工人罷工，使美國東岸與墨西哥灣港埠停擺，雖然罷工已經進入第2天，目前雙方還未規劃談判。勞資談判缺乏進度，使得仰賴海運的企業開始擔憂，運輸問題恐怕將延長。
據路透社報導，國際碼頭工人協會（International Longshoremen's Association），阻止從緬因州到德州數十個碼頭內，從食物到車輛等貨物的運輸，分析師估計，美國經濟每日將損失數十億美元。美國拜登政府向美國港口雇主施壓，提高他們願意提供勞工的福利，好與正在罷工的港口勞工達成新合約，結束勞資糾紛。美國總統拜登（Joe Biden）於2日告訴記者，海運業者的獲利極優，自從新冠疫情後利潤飆升8倍，業者賺進數千萬美元；該是時候勞資雙方上談判桌，來結束罷工。
經濟學家表示，由於公司在最近幾個月，加快了生活必須商品的輸送，罷工一開始應不致於影響物價。跨國金融服務機構摩根士丹利（Morgan Stanley）經濟學家表示，長期的罷工終將影響物價，首先受影響的很有可能是食物。美國食品大廠康尼格拉食品公司（ConAgra Foods Inc.），為了應對罷工帶來的影響，也經與供應商密切合作數月，預先購買食材。康尼格拉執行長康諾里（Sean Connolly）表示，如果罷工時日延長，問題對所有人來說都將更加嚴峻。
根據供應鏈觀察與分析公司 Everstream Analytcs，9月29日罷工前有3艘貨櫃船在港口等候卸貨，到了1日船隻數量已經提升至38艘。燉鍋生產商諾威品牌（Newell Brand），有數百個裝滿亞洲生產商品的貨櫃，在2至3個月前將運輸路線從東岸改到西岸後，本週將抵達西岸的港埠。諾威品牌稱，西岸的港埠使用得排隊，但它們仍在全速運作。國際碼頭工人協會代表了4萬5,000名碼頭勞工，它與美國海運聯盟（United States Maritime Alliance）進行的合約談判破裂後，於1日午夜開始罷工。
國際碼頭工人協會希望為期六年合約期間，每一年的時薪可以調漲5美元。國際碼頭工人協會主席達傑特（Harold Daggett）也希望，可以結束威脅工人工作的自動化工程。達傑特於1日表示，國際碼頭工人協會準備好要打持久戰，為了獲得工會成員不被自動化搶工作的保障，和爭取他們應得的薪水，會堅持罷工到資方同意為止。拜登政府希望，美國海運聯盟可以提供更好的合約。運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）於2日對罷工表示看法，他稱，公司必須提稱工人願意接受的提案，不過經濟上來說來勞資雙方的要求相去不遠。
白宮表示，拜登指示他的團隊去監測，船運公司有無哄抬價格的行為。摩根士丹利經濟學家於2日表示，如果罷工時間夠久，就有可能影響美國經濟成長與通膨，對於運輸的衝擊短期應該不大。此次罷工是國際碼頭工人協會自從1976年來首次罷工。影響了紐約、巴爾的摩與休士頓等36個港口，它們經手的貨櫃中裝載著從香蕉和服飾到汽車等商品。摩根大通銀行（JPMorgan Chase）分析師估計，美國經濟每日損失，恐怕高達50億美元。
零售業者占運輸貨櫃總量的5成，在準備邁向冬季的同時，已經啟動備用計畫來降低罷工帶來的衝擊。美國玩具製造商MGA娛樂公司執行長賴瑞恩（Isaac Larian）表示，聖誕假期的玩具還有1成至1成5尚未抵達美國，不過除此之外庫存應該是沒問題。他指出，目前比較擔心的是2025年春季的商品，它們必須在11至12月期間運輸，如果罷工持久將會有影響。美國全國零售聯盟（National Retail Federation）與272個行業協會於2日呼籲拜登政府，以聯邦政府的權力暫停罷工，不然可能對美國經濟有毀滅性的影響。
