美國碼頭工人罷工進入第 3 天,據路透社報導,這是近半個世紀以來最大規模的罷工,截至昨日(10/2),至少有 45 艘貨輪在主要港口外排隊,導致貨物缷貨受阻,並可能從香蕉到汽車零件等各種物品短缺。
國際碼頭工人協會(International Longshoremen's Association, ILA)和雇主之間沒有安排談判,但港口業主迫於白宮要求提高薪資以達成協議的壓力下,於 10 月 2 日晚間表示,他們願意接受新的談判。
Everstream Analytics 的數據顯示,截至 10 月 2 日,至少有 45 艘貨輪無法卸貨,仍停泊在東海岸和墨西哥灣沿岸港口外,而在罷工開始前,9 月 29 日只有 3 艘。
Everstream Jena Santoro 表示,許多人似乎決定等待,也許是希望迅速解決罷工問題,而不是主動決定轉移。她表示,到本週末,船舶積壓量可能會增加一倍,由此造成的擁塞可能需要數週,甚至數月的時間才能消化掉。
另一種替代方案是取道巴拿馬運河,航行到美國另一邊的西海岸港口,但這段旅程長達數千英里,且會增加成本、交貨時間恐延長數週。
據報導,10 月 2 日,在與美國海事聯盟(United States Maritime Alliance, USMX)雇主團體的 6 年新合約談判破裂後,ILA 發起了從緬因州(Maine)到德州(Texas),45,000 名港口工人的罷工,這是自 1977 年以來的首次大規模罷工。
ILA 正在尋求大幅加薪,並承諾停止港口自動化項目,因為擔心這將減少就業機會。而 USMX 提出加薪 50%,但 ILA 表示這不足以解決其擔憂。
「達成協議需要談判,」USMX 於 2 日晚間表示。聲明中寫道,我們不能同意重返談判的先決條件,但我們仍然致力於真誠地進行談判,以解決 ILA 的要求和 USMX 的擔憂。
拜登政府站在工會這邊,向港口雇主施壓,要求他們提高報價以確保達成協議,並列舉了自 COVID-19 大流行以來,航運業的豐厚利潤。
經濟學家表示,港口關閉最初不會提高消費者價格,因為近幾個月各家企業增加關鍵商品的出貨量。然而,摩根士丹利(Morgan Stanley)經濟學家表示,長期停工最終將造成損失,食品價格可能會先做出反應。
這次罷工影響了 36 個港口,其中包括紐約、巴爾的摩和休士頓,這些港口處理一系列貨櫃。
全國零售聯合會(National Retail Federation)昨日與其他 272 個行業協會一起向拜登政府喊話,呼籲利用聯邦權力阻止罷工,稱罷工可能對經濟造成「毀滅性後果」。
然而,拜登政府多次表示不會動用聯邦權力來阻止罷工。