負責將物資運輸進入加薩走廊的人告訴路透社，在以色列針對人道救濟物資設立新規則，還有降低私有企業物資輸送量後，進入加薩的食物最近幾週大幅度下降。
據路透社報導，7位熟知相關事務的人表示，新的海關規則適用於，聯合國從約旦經由以色列進入加薩的卡車。他們解釋，新規則將要求人道救援組織，負責輸送物資的人員上繳護照資料的表格，也得接受貨品任何申報不實的法律責任。他們稱，此新規定在8月中旬時公布，而人道救濟團體目前正在爭取免除此規則，畢竟倘若救援物資流入，巴勒斯坦武裝抵抗組織哈瑪斯（Hamas）與其他以色列敵人的手中，人道救援組織的職員將面臨法律責任。
因此，人道救援物資有兩週未使用重要運輸路線之一的約旦路線，不過賽普勒斯與埃及路線尚未被影響。根據熟知相關事務的人與相關行業消息來源指出，與此同時，以色列官方以哈瑪斯可能得利為由，限制往加薩的商業運輸。聯合國與以色列的數據顯示，9月輸往加薩的食物與其他救濟物資，跌到了最近7個月的低點。 以色列國防部人道單位領土內政府活動協調局（Coordination of Government Activities in the Territories），負責監督往加薩的商業與人道貨運，它證實了自從9月19日，聯合國人道物資卡車沒有半輛經由約旦路線，發言人膽敢宣稱以色列沒有阻擋人道物資。
領土內政府活動協調局建議將護照資料表格相關問題，向以色列經濟與工業部提出。以色列經濟與工業部發言人，沒有回答路透社提出的相關問題。聯合國人道事務協調廳（Office for the Coordination of Humanitarian Affairs）的發言人，謝絕對相關問題作出回應。領土內政府活動協調局發言人，沒有回應路透社針對商業運輸，提出的問題。這兩個先前未報導過的限制，引燃了人道救濟團體職員，對受困於加薩內230萬名巴勒斯坦人，食物安全問題會更加惡化的憂慮。
近況
在加薩南部工作的醫師 Nour al-Amassi 透過電話告訴路透社，食物短缺已經惡化到以色列攻擊以來最糟，最近幾週尤其如此。al-Amassi 補充，我們原先以為情況可以控制住，但現在情勢已經惡化，診所每天平均會為50名兒童看診，其中有15人都營養不良。根據領土內政府活動協調局的數據，進入加薩載運食物與其他物資卡車的數量，9月跌到了每日130台。此數據低於自以色列展開攻勢以來每日150輛卡車的平均，更是遠遠不及美國國際開發總署（United States Agency for International Development），建議為了避免飢荒需要的每日600輛卡車的建議。
自從以色列發動對加薩的攻勢以來，食物安全就一直是最令人擔憂的問題。國際刑事法院（International Criminal Court）檢察官於5月，就用以色列政府在加薩以飢荒來當武器為由，對色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）與以色列國防部長葛朗特（Yoav Gallant）聲請逮捕令。以色列政府反駁此指控，聲稱在加薩複雜的環境下，仍盡力輸送物資。此外，以色列也在國際刑事法院中，一方面挑戰檢察官請求的合法性，另一方面挑戰法院的管轄權。
物資輸送簡史
根據聯合國官員與以色列官員，在以色列攻勢期間，有多條將物資輸送至以色列的路線。聯合國救濟單位表示，在以色列攻勢前，主要物資進入加薩的主要管道為埃及路間，在貨物供以色列檢查後才能輸入。不過自從以色列5月，對美國總統拜登宣稱是紅線的拉法（Rafah）發動攻擊，從此路線運輸的物資數量大跌，畢竟路線的危險性使組織運輸難度大幅提升。美國於5月，拋棄受以色列阻礙的陸路，選擇花費大量資金來蓋臨時碼頭，試圖將物資送到巴勒斯坦人手上，不過當臨時碼頭遭暴風雨損毀多次後，美國於7月放棄此主意。
人道救濟人員表示，有部分物資當時準備透過臨時碼頭進入加薩，在碼頭遭遺棄後改由鄰近加薩的以色列港口阿什杜德（Ashdod）接收物資，但居然現在都還沒進入加薩。以色列於2023年12月開放約旦路線，聯合國與人道救濟組織職員稱，在近期阻礙前是最可靠的物資輸送管道，在以色列當局簡化，從約旦出發聯合國物資卡車的海關程序後，約旦路線效率提高。不過熟悉相關事務的人指出，以色列於8月中旬取消此優惠，導致更多的延誤與花費，新的通關文件很麻煩，聯合國提出替代方案後，希望以色列能接受。
消息來源指出，近期商業輸送的減少，使加薩內食物短缺雪上加霜。在以色列攻勢發動前，加薩每日約500輛卡車的進口量，其中絕大多數為商業。4名加薩商人與聯合國官員指出，以色列攻勢發動後，禁止大部分的商業運輸，但在5月允許自以色列的運輸，使得加薩人民得以取得人道救濟物資中所沒有的新鮮又營養物資。但根據領土內政府活動協調局數據，從7月到9月商業卡車入加薩的數量，從每天140臺跌到每月80臺。加薩內的商人指出，在9月的最後兩週情況更加惡化，每日只有45輛卡車進入。
以色列官方自從5月，便積極地推動商業物資輸送，聲稱此為比聯合國救濟更有效率的方式。與相關事務熟悉的人表示，當以色列發現哈瑪斯對商業運輸收稅，還沒收了一些食物後，以色列開始改變態度。
