隨著川普總統持續堅持美國必須擁有格陵蘭島，他對北極地區的關注也日益加深，華府最近還訂購了新的破冰船。
為了建造這些能夠在冰封海域航行的破冰船（icebreakers），美國選擇了世界頂尖的專家－芬蘭。
在破冰船領域，芬蘭無疑是世界領導者。目前運作的破冰船中，80%是由芬蘭公司設計的，60%是在芬蘭的造船廠建造的。
芬蘭國營企業Artica的總裁兼執行長馬努維蘇里（Maunu Visuri）解釋說，芬蘭之所以走在世界前頭，是不得不然。
「芬蘭是世界上唯一一個所有港口在冬季都可能結冰的國家，」他說道，並補充說，芬蘭97%的貨物都是透過海運進口的。
Artica擁有一支由八艘破冰船組成的船隊。
在最冷的月份裡，破冰船可確保芬蘭港口的暢通，並為大型貨輪開路。「這對芬蘭來說確實是不可或缺的。因為芬蘭是一個島國。」
英國BBC報導，正是因為芬蘭在破冰船領域的專業技術，川普在去年10月宣布，美國計畫向芬蘭訂購四艘破冰船，讓美國海岸防衛隊使用。
另外七艘被美國稱為「北極安全巡邏艦」（Arctic Security Cutters）的破冰艦艇，將在美國建造，採用芬蘭的設計和技術。
「我們打算購買世界上最好的破冰船，而芬蘭以製造破冰船聞名，」川普說。
阿克北極科技公司（Aker Arctic Technology）正在持續測試下一代破冰船的設計方案。
「它必須具備足夠的結構強度和引擎動力，」工程師里卡馬塔拉（Riikka Matala）說。
該公司執行長米卡霍維萊寧（Mika Hovilainen）補充說，船體的形狀也至關重要。 「船體形狀必須能夠透過向下彎曲冰層來破冰，」他說。「這不是切割，也不是切片。」
根據美國法律，美國海軍和海岸防衛隊的艦艇，必須由本國建造，但總統以國家安全為由，豁免了這項要求。他指出，這是由於「外國對手咄咄逼人的軍事姿態和經濟侵略」，他所指的「對手」是俄羅斯和中國。
美國之所以對此表示擔憂，是因為氣候變遷持續使北冰洋更適宜貨船航行，至少在破冰船開路的情況下是如此。這開闢了從亞洲到歐洲的商業貿易航線，航線可以繞過俄羅斯北部，也可以繞過阿拉斯加和加拿大本土北部，並延伸至格陵蘭島。
冰層減少也意味著北極海底的油氣田更容易開採。
「現在，該地區的交通流量大大增加，」美國海軍退休軍官、常駐赫爾辛基的北極專家彼得雷布斯基 (Peter Rybski) 指出。
「俄羅斯擁有活躍的石油和天然氣探勘開採業，以及一條從歐洲到亞洲的新興轉運路線。」
繼川普去年秋季初步宣布採購破冰船計畫後，首批合約於12月29日簽訂。
芬蘭勞馬海洋建設公司（Rauma Marine Constructions）將在其位於芬蘭勞馬港的船廠，為美國海岸防衛隊建造兩艘破冰船。首艘預計2028年交付。
另外4艘將在路易斯安那州建造，這6艘船均採用阿克北極技術公司（Aker Arctic Technology）的柴電動力設計。
美國的這些訂單目的是要追上俄羅斯破冰船的數量。目前，俄羅斯擁有約40艘破冰船，其中包括8艘核動力破冰船。
相較之下，美國目前只有3艘破冰船在服役中。
另一方面，中國擁有約5艘具備極地作業能力的船隻。「其實技術上來說，它們都不是破冰船，」雷布斯基指出，因為它們的設計，不符合嚴格的破冰船標準。「但他們正在擴充船隊。」
他還補充說，中國頻繁地向阿拉斯加和俄羅斯遠東之間的北極水域派遣這些「研究」船，其中包括美國視為其「專屬經濟區」的水域。
「由於應對能力有限，對美國來說就構成了問題。」
丹麥國際問題研究所的研究員林莫滕斯加德 (Lin Mortensgaard) 評估說，川普擴充破冰船隊的目的，不僅是出於在冰封的北極海域作業的實際考量，更重要是為了展現實力。
「無論你擁有多少航空母艦，無論你如何利用它們來威懾其他國家，你都無法駕駛航空母艦進入北冰洋，」她說。
「破冰船是唯一能真正表明你是一個北極國家，擁有北極作戰能力的船艦。我認為這正是美國許多論述的重點所在。」
